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放弃,按重复键一直打,直到下午4点多才打通。”“米雪”表示,因为是用手机打电话,她之后数了一下,总共打了174次,其间只打通2次,“虽然打通了电话,但是系统很忙,电话里出现长时间的空白。打通了电话,还是没有订到车票。”不过在昨天上午10点左右,“米雪”用电话订票的方式,成功帮同事抢到两张从杭州至齐齐哈尔的火车卧铺票。“还是要一刻不停地打电话,然后对电话订票操作步骤一定要熟悉,每一步的按键不能犹豫,稍微慢一点,就有可能被‘踢’出来。”“米雪”表示,在车票开售前最好能打通电话“占位子”,消磨时间的办法是去听各种资讯类的信息,等到开始售票的一刻去抢票,但是这个时间也不能过长,“在里面时间长了,也是会被‘踢’出来的。”1 2上一页下一页
春运版《伤不起》视频截图春运版伤不起,网友道出春运回家的艰难:七号:#春运版伤不起#其实最根本的是要过节解决春假短这个现实,一年365天,国庆7天,而春节也才7天,无家哪来的国,一个人一年最重要的时候联家都归不到,拿什么精神去爱过。我歇斯底里的建议增加春节假期,让更多外出务工的人们能够有足够的时间买票回家,不要在这天寒地冻的天气里孤孤单单在身在异乡触景伤情....zhenshu2010:#春运版伤不起#2008年春运时,“偶先是顺利电话订到票,后铁路电网遭遇冻雨,无法及时回家。改买飞机票,可广州到郑州的机票也买不到了。最后买了广州到海口到郑州的票成功到家!”gjkehjk:#春运版伤不起#“原来春节回家还可以这样回,转机的时候顺便去免税店买点异国礼物带给家人,思路不错哦。这下,中国春运要带动国际经济了。”炯翔:#春运版伤不起#3年前,上海直飞宁波的票价是540元,但上海飞沈阳、稍停之后再飞宁波的票价是280元,于是就有人采取这种东北一日游的方式回家。“也是方法之一哦,实在买不到直飞的机票也行得通哦。”陈醋花生米:#春运版伤不起#去年他回家时也是先到香港再飞沈阳,全部费用为1300元左右港币,而从深圳到沈阳却要2500元左右,“还是前一个划算嘛。”tgtg:要是大多数人选择曲线回家的话,那就不光光是考验他们自己,更是考验职能部门如何积极应对、如何协作。哈哈哈:#春运版伤不起#曲线回家的确有成功的概率,但注定只能是个案。以中国人的聪明才智,在直接回家可能性不大的情形下,“曲线回家”、“接力回家”其实早已是人们应对春运的成熟攻略。zhenshu2010:#春运版伤不起#2008年春运时,“偶先是顺利电话订到票,后铁路电网遭遇冻雨,无法及时回家。改买飞机票,可广州到郑州的机票也买不到了。最后买了广州到海口到郑州的票成功到家!”感叹::#春运版伤不起#那些“不得不为”的委屈愤懑,那种隐性的权力甚至尊严的损耗,才是回家最致命的最具杀伤力的地方。雾里看花:#春运版伤不起#我建议打工者回家过年应该向红军长征一样,背着行囊,和老乡们一起徒步跋山涉水……1 2上一页下一页
新华网华盛顿1月11日电 (记者 冉维 易爱军)美国国务卿希拉里·克林顿11日否认美国参与暗杀伊朗核专家事件。希拉里·克林顿当日在同来访的卡塔尔首相兼外交大臣哈马德举行的联合记者招待会上说:“我要直截了当地否认美国参与了伊朗国内的暴力行为。” 但是,美国国务院发言人维多利亚·纽兰在当日早些时候举行的例行记者会上拒绝就美国是否参与了这一袭击事件发表评论。她说:“我不会就谁可能做了或者谁可能没有做这件事发表评论。” 据伊朗媒体报道,当天上午,在德黑兰北部卡塔比广场附近,有人乘摩托车将磁性炸弹吸附到一辆汽车上并逃离现场。汽车随即爆炸,车内三人一死两伤。死者为与伊朗核计划有关的化学专家穆斯塔法·艾哈迈迪-罗尚。两名伤者被送往医院救治后,其中一人不治身亡。伊朗第一副总统拉希米11日说,这次爆炸袭击系以色列特工策划。 自2007年以来,伊朗已发生6起针对核科学家的袭击事件,共造成5名核专家死亡、1名核专家受伤。11日的汽车炸弹袭击与2010年11月底德黑兰发生的两起爆炸袭击事件手法非常相似。伊朗政府一直认为,这些袭击事件均与美国和以色列情报机构有关。
2011年11月7日,北京市环境保护局空气质量监测系统中心机房,工作人员在整理数据。本报资料图片 孙纯霞 摄北京空气质量监测子站外观。本报资料图片 孙纯霞 摄空气质量数据今起滚动公布 27站点将每小时滚动公布实时数据,市民可登录市环保监测中心网站查询三项常规污染 本报讯 两会期间,PM2.5检测数据成为代表委员热议的热门话题。昨日记者获悉,今天开始,市民可以登录市环保监测中心网站,随时了解自己所在区域的空气质量现状。北京市27个空气质量自动监测子站监测的三项大气污染物小时浓度数会在该网站滚动发布。监测中心网站还将增新项目此前,环保局只在官网公布每日首要污染物,即PM10的日均指数,1月6日,环保局称将在春节前公布所有三项常规污染的每小时浓度。7日,市环保局公布了过去十年北京市PM2.5研究性数据的历史趋势。今天开始,目前监测的三项常规污染,即二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物(PM10)的小时实时浓度数据将正式公布,发布途径为市环境保护监测中心网站。该网站也已正式改版,此外还会提供多种空气质量信息和科普知识。市环保监测中心副主任赵越介绍,跟以往仅发布空气质量信息不同,此次改版把空气质量信息作为市民服务基本出发点。27个监测站的单站数据反映了区域空气质量状况。三项污染物全部公布,可以使市民较全面地了解空气质量情况,根据国家即将颁布的环境空气质量标准,今后还会增加新的项目。市民可回查24小时污染指数此外,赵越表示,此前发布的空气质量信息是前一天12点到当日12点的数据,这种发布方式和市民的现实感受有较大差距,而现在每小时滚动播出的实时数据,可以让市民了解到即时的空气质量。由于空气污染对人体健康的影响主要是积累效应,因此,此次改版后还新增了一个空气质量指数信息,可以回溯查询24小时的各项污染物污染指数。新的数据发布方式借鉴香港和一些外国城市的空气质量监测数据发布方式,既显示地图区域,又可以点击单站即时数据,还有过去几小时的数据表,各污染物24小时浓度曲线图等。焦点PM2.5监测站不会少于27个将不少于PM10监测站点数量,并首先考虑在PM10站点增设PM2.5设备本报讯 (记者金煜)北京市环保局监测处昨日表示,今年将建PM2.5监测站,理论上总数不会少于27个,但具体数量和时间还需监测技术单位做详细方案,论证后才能实施。监测站点不会大幅增加市环保局目前已启动PM2.5监测工作,据介绍,需要进行四方面的准备:申请资金、订购监测设备;优化监测网络布局、单机和系统调试;升级市环保监测中心的网站,调整空气质量监测数据收集分析信息系统;人员培训。市环保局监测处处长刘贤姝表示,将根据情况对现有监测网络站点进行调整,目前考虑,可能会增加站点,但不会大幅度增加。理论上,今年增设的PM2.5设备不会少于现有的27个站点的数量。她解释称,目前出于公众考虑,PM2.5监测站可能会和PM10的站点一样多,甚至更多。她表示,PM2.5和PM10污染来源大致相似,只是各种污染来源比例不同,因此,会首先结合PM10的站点增设PM2.5设备。市环保监测中心实验室副主任魏强介绍,北京市的PM10和PM2.5设备都购自美国。记者在环保监测中心实验室看到,两个设备几乎一模一样,唯一的区别是,PM2.5监测设备的采样头上在PM10切割头外,又增加了一个PM2.5的切割头。采用何种设备需等国标出台目前,国家新标准和监测技术规范尚未出台。市环保局称,等国家新标准出台后,将首先在6个监测子站上安装PM2.5的设备。刘贤姝表示,目前还没有落实具体是哪6个子站,落实后将进行PM2.5设备的采购安装,并发布相应数据。目前国际上的可吸入颗粒物设备,采用方式分为微振荡天平法和贝塔射线法,我国规定PM10设备两种方式皆可,北京市的PM10和既有的PM2.5监测设备,全部都是微振荡天平法。魏强说,如果可以继续用微振荡天平法的话,其工作相对容易些,但如果不是的话,得重新采购全新设备,还需进行更多的人员培训。提醒1 哪里能查监测数据?环保监测中心网站、微博、电视等均可查询1月12日起,从北京市环境保护监测中心网站http://www.bjmemc.com.cn即可查询,监测中心网站主要以公布单站实时浓度数据为主。此外,通过监测中心微博“北京环境监测”、电视及广播版的《空气质量播报》等途径,可以了解到各个监测子站二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)、可吸入颗粒物(PM10)的空气污染指数(API)。2 如何读懂监测数据?将主要公布浓度数据和空气污染指数目前主要公布两大类数据,即浓度数据和空气污染指数(API)。浓度数据为监测子站实时采样和分析结果,每小时更新一次。API为日评价标准,即24个小时的浓度均值成折算API。按现行国家标准,单项污染物折算方法如下:二氧化硫24个小时的浓度均值在0-50微克/立方米之间,其API指数范围为0-50(如浓度均值为40微克/立方米,折算出的API为40);浓度均值在50-150微克/立方米之间,其API指数范围为51-100(如浓度均值为100微克/立方米,折算出的API为75)。二氧化氮24个小时的浓度均值在0-80微克/立方米之间,其API指数范围为0-50(如浓度均值为40微克/立方米,折算出的API为25);浓度均值在80-120微克/立方米之间,其API指数范围为51-100(如浓度均值为108微克/立方米,折算出的API为85)。可吸入颗粒物24个小时的浓度均值在0-50微克/立方米之间,其API指数范围为0-50(如浓度均值为40微克/立方米,折算出的API为40);浓度均值在50-150微克/立方米之间,其API指数范围为51-100(如浓度均值为100微克/立方米,折算出的API为75)。【链接】大多监测站不会挪动早期,市环保局门口,马路边的一个监测站也列为监测网络子站,以后用以专项的交通污染研究,不再列入监测子站。同样,目前的监测子站并未直接设在工业区内。魏强介绍,按照国家规定,设立监测子站设立是为了考核生活区的大气环境,因此主要设在居住区内,而针对污染源,无论是交通还是工业排放,都有专门污染源监测。刘贤姝表示,大部分监测站都不会轻易挪动,此次优化布局中,调整后的子站肯定会越来越有代表性。27个自动监测站中,用于计量当天全市空气质量的国控点有11个,在每一个区县至少有一监测子站,主要是出于区域代表性考虑。(本报记者 金煜 吴鹏)
2012年春运第一天,一个名叫“吴春运”的女孩呱呱坠地了。那天,她的父亲吴彪一直忙碌在联合售票大厅的务工人员团体售票窗口前。 采访吴彪,是在他女儿出生后第四天,他依然忙碌在那个窗口前。不同的是,四天前售票窗口人头攒动,取票者络绎不绝;如今票已全部取走,窗前只留下厚厚的一摞摞订单,等待吴彪和他的同事们进行最后的统计。 吴彪今年25岁,在铁路上海站售票员岗位上已经工作6年,今年他被委任为春运务工人员团体售票临时班组的班长。他说,今年春运的团体票预订政策很人性化,起订数从30张降到了10张,还取消了对车次、方向、时段的限制,也无需再提供区县总工会证明、营业执照等材料。“门槛”降了,订票者多了,还有很多务工人员前来“拼团订票”,“在20多天时间里,我们一共收到订单2800多张,订出了27.3万张票。” 27.3万张,是去年春运团体出票量的5倍!售票政策放宽了,但后台的出票程序却变得更为复杂。工作人员在收到订单后要进行审核,还要把不同订单中涉及同一到站、同一日期的订票需求进行归类。出票后,再把这些车票重新分配到每张订单上,通知订票人前来取票。由于归类、分类工作大多是人工操作,每天晚上9点以后,工作人员都要“碰账”,也就是把不同方向的车票数与订票需求进行核对。一旦发现差错,就会进入一个极其痛苦的“纠错”流程——把当天所出的每张票与订单需求进行查对,少则耗时半小时,多则两三个小时。 吴彪清楚地记得,去年12月26日那天,不知哪位同事粗心,把“1038号”订单中一张车票的目的地“江油”错打成了“江永”,当天晚上整个班组一直加班核查到夜里12点半。当吴彪回到共富新村的家中时已是次日凌晨1点多。怕吵醒即将临盆的妻子,他不敢进房睡觉,就在客厅沙发上窝了一晚。 在团体售票的20多天里,吴彪眼睛里始终布满血丝。无论回家多晚,他早上5点15分必定起床,6点出门,7点赶到车站,领票卷、布置窗口,8点准时接待当天第一位订票者。为了避免睡过点,吴彪每天睡觉前都不忘开一个手机闹钟,但又怕闹铃吵到妻子,就把手机调成振动模式,压在枕头底下。说到妻子,吴彪充满愧疚。在妻子临盆前一个月里,他没有在家
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